8月13日，《中国橡胶》杂志社主办的2026橡胶行业“内需挖潜·绿链新生”高峰论坛、“奥龙杯”第十一届轮胎企业排名发布会暨工艺装备技术论坛，在山东潍坊成功召开。

本届会议汇聚行业领导、权威专家及头部企业决策者，共同解读扩内需与绿色低碳政策、研判行业运行态势、展示前沿技术成果。

来自轮胎制造、炭黑（白炭黑）、橡胶助剂、骨架材料、橡胶机械、AI软件智能装备、整车配套、流通服务、科研院所、大专院校的160多名代表参会。

中国橡胶工业协会会长徐文英出席会议，为大会带来《橡胶行业如何实现高质量发展的建议》的报告，提出了橡胶行业高质量发展的建议，为向内挖潜、绿色转型指明清晰方向。

徐会长指出，上半年，全行业增收不增利，利润下滑是多重因素叠加的结果，同质化内卷是其中之一。造成内卷的原因，总结为三句话，一是信息不对等，二是思想不统一，三是相互不信任。

徐文英认为行业要实现高质量的发展需要行业协会、橡胶轮胎企业、政府部门三方协同发力。作为企业来讲，建议企业一要追求差异化发展；二要从卖产品到做服务，提供整体解决方案，三要通过发挥科技人才作用，开展原创技术研发，把产品性能做到极致；四要加强企业管理，多举措降本增效，控制原材料成本固然重要，但更不要忽视公司体制机制变化和内耗带来的成本损失；五是有实力的企业要争取成为全球化公司，海外建厂并不是国际化，产品服务全球和懂全球的市场需求才能国际化。六是大力利用人工智能的应用。

徐文英表示，中国橡胶工业协会将尽力做到让行业信息更对称、思想更统一，会员更团结，同时加强与上下游产业链的合作，推动橡胶行业实现高质量的发展。

齐鲁工业大学环境学部主任、山东省科学院生态研究所所长许崇庆，作了《GDP增速放缓背后的碳排放目标：扩内需与碳双控如何重塑轮胎产业规则? 》的报告。报告详细介绍了国家“十五五”碳排放双控关键制度安排，分析了碳排放双控对轮胎行业的影响，并以轮胎第一大省山东产业集群实践为样本，给出了把碳约束转化为绿色竞争力的对策建议。他指出，扩内需解决的是“有没有市场”，碳双控决定的是“谁有资格分市场”。项目审批落地此前看能耗，现在看碳账。碳目标不是增长的减法，而是轮胎产业规则的重写。绿色能力，正在成为内需和出口市场的准入证。

中国物流与采购联合会港航供应链分会秘书长杨达卿作了《国家供应链安全新法规与橡胶轮胎业安全发展》的报告。作为全程参与研究制定《国务院关于产业链供应链安全的规定》（第834号令）的人员，杨达卿指出，《规定》的颁布，意味着供应链安全已经从企业层面的经营问题，上升到了国家战略层面的制度安排。在全球供应链格局深刻重塑的当下，中国需要构建自主可控的产业生态链，实现从被动防御到主动布局的战略转型。报告以日本顶级财团构筑“四位一体”供应链系统安全、日本轮胎链主普利司通韧性发展作为典型案例，结合我国橡胶轮胎产业实际，建议推广链长制协同机制，把轮胎制造、橡胶及能源资源贸易、金融、仓储物流融为一体，以共生模式替代分散竞争，不断增强产业链自主可控能力，以稳固的全球供应链，推动我国橡胶轮胎产业由规模扩张迈向高质量发展。

昊华轮胎董事长王克强围绕大会主题，分享了昊华轮胎绿色低碳转型路上的实践探索。面对贸易壁垒、成本重压、碳控新规等多重挑战，昊华轮胎进行内部智能化、低碳化改造，实现控本增效；筹建青岛科研中心、与中科院青能所产研协同，科创赋能低碳产品，抢占全球未来市场；形成了中国、越南“双基地”格局，国内存量产能精益运营、海外满产应对关税冲击，增强经营韧性，筑牢发展底盘。公司因此荣获中国石化联合会、山东省能效“领跑者” 企业称号。着眼行业长远发展，王克强提出两点共同行动倡议，一是聚力绿色技术自主创新，夯实产业核心根基；二是共建全链条绿色协同生态。

京东养车国产轮胎业务负责人熊杰作了《从平台数据看轮胎内需潜力，替换市场的新机会与消费趋势》的报告。以详实的平台数据，揭示了内需增长潜力和用户消费行为变化、渠道的变革。他指出，线上消费变成替换市场的主流，尤其是在新能源汽车带来的“换胎红利”、国产轮胎的技术自信“崛起时速” 、政府补贴+平台补贴红利的持续引擎之下，加速了这一结构性变革。

北京天达共和律师事务所国际贸易部主管合伙人王杕作了《新贸易形势下的欧盟反吸收调查趋势与中国供应链安全新规：中企精准合规之道》的报告。她指出，美欧对华贸易战持续升级，反吸收调查立案频率上升、反规避调查趋严。王杕概述了反吸收、反规避调查的法律程序、审查要点、企业贸易救济调查应对及合规建议，给与会代表带来了来自法律层面的正确指引。

吉利汽车研究院智能架构中心智能底盘开发部车轮开发主任工程师张志朋，从造车新势力视⻆，对新能源乘用车轮胎供应商选择逻辑进行了解读。他指出，新能源轮胎在整车中的战略地位已从“配套件”跃升为“性能核心部件”， 需要轮胎企业的深度参与、协同进化。若想赢得新能源⻋企的OEM订单，轮胎企业必须实现四大转型，未来，具备数字化仿真能力（如CDTIRE）、智能轮胎传感器、全生命周期成本控制、全球化合规能力的轮胎企业，将成为新能源车企不可替代的战略合作伙伴。

福田戴姆勒汽车有限公司车轮轮胎设计工程师余舜尧，作为重卡汽车行业的发言人，带来了《新能源重卡发展对轮胎配套需求的机遇与挑战》的报告。未来5年，新能源重卡渗透率将从目前的15%快速提升到40%。实现这一目标，将带来多样化的应用场景的拓宽，重卡续航、重载、扭矩等技术迭代，车型升级加速等新变化、新需求，给配套全钢胎的技术性能出了更高要求，商用胎高端品牌生产企业将迎来配套和替换市场增量双重发展的机遇。

隆众资讯橡胶事业部总经理李智在《轮胎主要橡胶原材料波动演绎及下半年趋势运行》的报告中，详细回顾了监测的天然橡胶、合成橡胶、炭黑、橡胶助剂等16个轮胎原辅材料产品的产值、产量、进出口、利润、价格等运行情况。围绕轮胎用主要原材料，如天然橡胶、合成橡胶、不溶性硫黄、炭黑等用量大、波动大、成本影响大的产品，多维度解读供应、需求、库存等情况，并对轮胎企业采购模式提出了建议。

雄鹰轮胎集团有限公司研究院TBR开发部部长樊军伟作了《电动重卡时代供应链重构，轮胎配套如何升级》的报告。他说，全球电动卡车市场爆发式增长，显著增加的重量、瞬时爆发的巨大扭矩与续航焦虑三大核心挑战，需要全钢胎全面技术升级。樊军伟介绍了新一代结构与配方技术，在保证轮胎高耐磨性和高承载能力的同时，实现了极低的滚动阻力，达成性能的完美平衡。

圣奥化学科技有限公司技术支持经理王浩介绍，圣奥化学持续绿色创新助力轮胎行业可持续发展，报告重点介绍了SA系列新型防老剂的工艺性能，如新型防老剂SA6000量产，有效应对国际法规新要求，耐迁移型防老剂SA7000能够改善轮胎等橡胶制品外观变色，以及生物基可持续材料——抗氧剂SA8000、生物质非污染型防老剂SA9000等产品的规划目标。

科迈化工应用技术及市场推广总监赵建林作了《橡胶硫化活性剂绿色发展路径探讨》的报告。

科迈化工子公司科迈特新材料，致力于新型可持续循环再利用材料的工程技术研究开发与应用创新，成功开发的橡胶轮胎行业所需的低碳、低锌、高效、绿色环保新型橡胶活性剂——Supzn® 超锌硫化活性剂，获得了中国石化联合会“国际先进水平”的产品鉴定结论，已在轮胎、输送带等行业取得了万吨级的成熟应用。

青岛黑猫新材料研究院有限公司研发中心主任安鲁作了《纳米填料在橡胶基复合材料中的应用》的报告。系统介绍了黑猫股份与北京化工大学院士团队联合攻关开发的高分散炭黑/天然橡胶纳米复合湿法母胶制备技术，在节能的同时，提升了炭黑在天然橡胶中的分散均匀性，大大延长了轮胎的使用寿命。高耐磨低滞后炭黑L21在保持传统炭黑优异综合性能的前提下，实现了超耐磨性与低滞后性能的平衡，为全钢胎的配方优化提供了一种新的选择。

《中国橡胶》杂志社副主编郝章程作了《全球轮胎工业结构性调整深度推进，哪些竞争格局正在被改写》的报告。报告对轮胎企业产销量、境内外营业收入和净利润、研发投入强度、行业集中度等排名数据，进行了全景式素描。报告认为，在全球轮胎工业深度调整的当下，3个固有格局正在被改写——新能源浪潮下国产轮胎高端品牌突围、大航海时代“东升西降”态势明显、大国博弈局势下我国轮胎高质量发展。报告指出，在国家法律法规、部门规章和行业政策护航之下，中国轮胎行业将锚定发展坐标系，谱写“橡胶工业强国”建设叙事新篇。

5家企业进行了现场展览展示，吸引了与会代表的关注，并积极进行商务洽谈合作。