8月份，受全球经济低速分化复苏、中东地缘冲突扰动延续，国内经济总体平稳但复苏基础尚不稳固，逆周期调节政策信号释放，钢市步入淡旺季转换窗口，建筑钢材需求偏弱、板材需求具备支撑，成本底部支撑显现等多重因素交织，国内钢材市场走出先抑后扬的反弹行情。截至8月底，兰格钢铁全国钢材综合价格为3556元/吨，较上月同期上涨88元/吨，环比涨幅2.5%，年同比下跌0.8%。从月度均值来看，8月份兰格钢铁全国钢材综合价格均值为3476元/吨，较上月下跌23元/吨，跌幅为0.7%。

展望9月份，国内钢材市场处于旺季需求环比修复、供给存在复产压力、成本支撑增强、高位库存压制、稳增长政策托底的多重博弈格局。兰格钢铁大数据AI辅助决策系统预测，9月份国内钢铁市场整体震荡偏强运行。分阶段来看，上旬在旺季预期、成本抬升带动下价格偏强运行；中旬重点观察终端成交兑现，若需求不及预期，则存在冲高回落风险；下旬临近国庆假期，市场交易转淡，价格以震荡整理为主。

一、需求结构性修复，建材改善有限、制造业韧性凸显

8月高温天气逐步消退，市场开启金九前置备货，建筑钢材市场成交呈现环比修复、同比偏弱的特征。兰格钢铁网监测全国20个重点城市建筑钢材日均成交量为11.1万吨，较上月增加1.19万吨，环比增长12.0%，但同比仍下降9.0%。地产端多地出台购房、公积金优化政策，主要激活居民购房消费，房企新开工、投资修复存在明显时滞；基建领域超长期特别国债项目清单全部下达，专项债仍有超1.5万亿额度待发行，但传统土建项目收缩，实物工作量释放存在时间差。

从板材出货数据来看，8月热轧卷板、中厚板需求环比同比双双改善。全国16个重点城市热轧卷板月度日均出货量5.2万吨，环比上升5.5%，同比上升10.9%；全国15个重点城市105家重点流通企业中厚板月度日均出货量5.6万吨，环比增长5.7%，同比增长14.5%。8月制造业PMI回升至49.8%，生产、新订单、新出口订单指数重回扩张区间，工程机械、船舶、高端装备制造订单提供有力支撑。

进入9月，南北方施工条件改善，叠加国庆节前备货，钢材需求环比8月有望修复，但结构性分化突出。建筑钢材方面，地产新开工依旧偏弱，需求增量主要依靠基建资金落地释放，地下管网、水利、交通项目带动管材、型钢局部增量，但传统土建需求收缩，整体修复幅度有限，预计建材成交量环比回升、同比依旧承压。制造业用钢呈现“总量回暖、结构分化”，中厚板受益高端制造订单保持较强韧性，热轧卷板环比改善，但上行空间受传统行业拖累。

二、供给端复产节奏温和，大规模集中复产概率偏低

7月份在需求走弱、钢价下行挤压盈利的背景下，国内粗钢产量同比回落，粗钢产量7693万吨，同比下降3.6%。8月份钢厂亏损倒逼检修，生产释放保持谨慎。兰格调研8月百家中小钢企高炉开工率均值77.8%，较上月回落0.3个百分点；全国201家生产企业铁水日均产量为229.8万吨，较上月同期减少0.2万吨；中钢协数据8月上中旬重点钢企粗钢日均产量196.9万吨，环比下降2.5%，同比下降6.0%，兰格钢铁研究中心预计8月全国粗钢日均产量维持250万吨左右，呈现低位企稳局面。

展望9月，随着钢价反弹叠加旺季市场预期升温，部分钢厂存在复产动力，粗钢产量预计呈现“上旬复产、中旬企稳、下旬观望”的运行节奏。但当前行业盈利修复幅度有限，叠加粗钢压减政策预期约束，钢厂大规模集中复产的可能性不大，供给整体维持窄幅波动，不会形成猛烈的供给冲击。

三、库存同比仍处高位，旺季兑现决定去库节奏

8月份钢材库存呈现钢厂库存抬升、社会库存小幅回落态势。中钢协数据8月中旬重点钢企钢材库存1833.0万吨，环比上升1.1%，同比上升17.0%。兰格监测29个重点城市钢材社会库存1095.5万吨，环比下降1.2%，同比增长16.6%；其中建材社库516.5万吨，环比下降1.8%，板材社库579.1万吨，环比下降0.7%。社库环比回落源于钢厂检修减产叠加月末前置备货，但同比增幅显著，整体库存水平依旧高于往年同期。

9月如果“金九”终端需求有效兑现，钢厂与社会库存有望延续温和去库；但如果钢厂复产节奏快于需求修复，或者旺季实际需求不及预期，库存存在再度累积风险，高位库存会持续压制钢价上行空间。

四、出口价格优势尚存，但贸易摩擦仍压制出口增量

7月份我国钢材出口1012.1万吨，同比增长2.9%，17月累计出口钢材6499.5万吨，同比下降4.4%。海外除中国以外粗钢产量继续增长，中国以外全球其他地区粗钢产量为7230万吨，同比增长2.7%，增幅较上月收窄2.9个百分点，扩张动能边际放缓，国际钢材市场竞争依旧激烈。价格层面我国热轧卷FOB报价较印度、日本、土耳其仍具备价差优势。8月兰格钢铁网钢铁流通新出口订单指数49.9%，环比小幅回升1.2个百分点，但依旧处在荣枯线下方，外需尚未实质性走强。

贸易壁垒持续成为主要压制因素，近期马来西亚对华钢材产品启动反倾销调查，多国贸易救济措施持续落地。预计8月我国钢材出口高位承压运行，单月规模窄幅震荡、环比小幅走弱，同比仍有望维持增长态势；9月钢材出口维持高位承压格局，单月规模窄幅震荡，细分品类、出口市场分化进一步加剧，出口难以成为国内钢市的强力拉动项。

五、原料重心上移，成本对钢价底部支撑增强

8月份原燃料市场月度均价重心下移，但月末在旺季预期带动下原料集体走强。铁矿石月度均价走低，月末进口矿受金九预期带动反弹；焦炭月均价格下行，月末炼焦煤成本抬升推动焦炭提涨；废钢整体窄幅震荡，月末小幅抬升。受月末原料上涨影响，下旬钢铁冶炼成本快速抬升。兰格钢铁研究中心成本监测数据显示，使用8月原料生产测算的生铁成本指数为109.5，较上月同期下降1.5%；普碳方坯不含税平均成本较上月减少32元，环比下降1.2%。而使用8月底原料生产测算的生铁成本指数为113.5，较上月同期上升4.8%；普碳方坯不含税平均成本较上月增加103元，环比上升4.0%。

展望9月，原料市场格局表现为铁矿石小幅波动、焦炭易上难下、废钢窄幅震荡。原料整体重心上移，钢铁生产成本抬升，成本对于钢材价格的底部支撑力度逐步增强。但原料上涨持续性，依旧取决于9月终端实际用钢需求的兑现程度。

政策端来看，逆周期调节持续发力，超长期特别国债、地方专项债加快投放落地，地产政策聚焦激活居民购房端购买力。政策托底信号明确，但需求向终端传导存在时间差，经济内生修复仍待巩固。

综合以上分析，2026年9月份国内钢材市场处于传统旺季需求环比修复、供给存在复产压力、成本支撑有所增强、高位库存仍存压制、稳增长政策持续托底的多重博弈格局。兰格钢铁大数据AI辅助决策系统预测，9月份国内钢材市场或将呈现震荡偏强运行。分阶段来看，上旬在旺季预期、成本抬升共同带动下钢价易偏强运行；中旬重点观察终端实际成交兑现情况，若需求不及预期，价格存在冲高回落风险；下旬临近国庆假期，市场交易节奏放缓，价格或以震荡整理为主。（注：本文节选自《兰格钢铁市场预测月报2026年9月综合篇》，相关图表及更多分析敬请关注钢铁智策/研报/月度研报/钢铁综合系列下相关内容）

综合来看，2025年为船板重点发展的一年，随着生产企业的不断增多，市场供应量已经达到历史高点，且仍有上升之势，从市场来看，船板市场价格随着供应增加和终端需求压减，船板价格优势逐渐转弱，四季度时候价格持续呈现下行之势，到2025年12月底和2026年1月份船板市场价格和普碳价差仅在300元之间徘徊，目前船板价格已处于两年内最低水平。具体来看：

一、华东区域船板较为集中，随着供应增多价格持续下行：

上海地区为我国造船板较为集中的流通市场，大部分贸易企业存有常备库存，规格为CCSB、CCSAH36、CCSDH36等，如图所示，以上海区域为样本，我国船板从2025年初至今价格整体呈现小幅震荡格局，此阶段高点在25年7月份的3970元左右，而低点为2026年1月近期仅为3670元左右，同比呈现大幅下滑走势，结合中厚板流通材价格比对来看，船板与普板价差仅在360-400元之间，如图所示，年内最大价差在600元之多。近期船板市场实际需求有所减弱，但尚未达到大幅缩减状态，业者感官效应大幅缩减主要在于钢企品牌增多，随着部分钢企轧线逐渐升级，有船板生产资质企业不多增加，造成需求量被逐渐分散，各生产企业占比下滑，虽有部分特殊规格交易重心仍在大厂中流转，但船板流通材要求相对偏低，部分小型钢企以流通船板作为突破口，逐渐介入船板领域，在供应增加，需求无法支撑前提下，市场沉溺在需求大量萎缩的假象，且贸易商之间竞争压力加剧，导致船板价格优势持续降低，价格呈现下滑趋势，近两月表现明显。

二、船板产量同比大幅提升，船板用钢市场流通性增强

据中国钢铁工业协会数据统计，2025年12月份国内35家重点生产企业，造船板带单月产量为180万吨，环比微增1万吨左右。2025年全年造船板带累计产量2228万吨，年度同比增加490万吨之多。如图所示，2025年我国造船用钢产量明显高于前两年，各月同比增值均在较高水平，主要在于2025年国家对造船行业进行政策补贴支撑和国内外价差空间较大因素，使大量国际订单转入中国，国内造船板需求大幅提升，从2025年2月开始，造船行业活跃度相当高，钢厂对生产船板意识增强，上半年由于船板订单火爆，钢企船板排产周期延伸至90天之多，给船板添加很多关注力，部分钢企纷纷升级轧线，目前大多数长流程钢企已有船板生产资质，且市场资源相对增加，华东区域作为全国船板集中区域，船板库存储备正处于上升阶段。随着船板品牌增多，贸易商船板社会库存量增加，大多以CCSB、CCSAH36、CCSDH36等规格作为流通资源，目前船板品种类用钢流通化表现明显。

三、后期船板竞争有加剧风险，船板价格或仍降有所冲击

从钢企生产成本分析，船板和低合金板资源成本价差相对较小，近期船板价格和低合金价格市场价差在200元之多，船板仍为钢企高附加产品；而据市场反馈，贸易商接单情况近两月呈现减少之势，由于前期船厂订单集中，赶工速度较快，外加市场资源较多，部分船厂年内指标在前期基本完成，进入11月份以来，船板订单明显减少，贸易商库存流转率降低，华东区域竞争压力较大，且目前船板全国覆盖范围增加，除传统华东区域储备量较大外，华中、华北、山东等区域资源均有增多情况，华东地区市场优势弱化明显。综合来看，华东区域贸易企业则面临资源投入过多，成本结构膨胀，导致市场利润被稀释，收益显著下降等问题，近期市场更表现资源冗余情况，后期竞争压力或将有所加剧，或对船板价格或仍将有所冲击。

信息来源：兰格钢铁网