讲述人：李鹏翔

鲅鱼圈区政协委员 招商港融大数据股份有限公司商务市场部 副经理

(科学技术界别）

9月9日清晨，营口港鲅鱼圈港区56#泊位，“信茂海”轮满载2960标准箱集装箱缓缓靠泊。缆绳收紧，岸桥就位，码头作业随即展开。与此同时，工人熟练地从高压岸电桩引出电缆，接入船载受电设施。随着岸电接通，原本持续运转的柴油发电机逐渐安静下来，船上的照明、通风、通信等设备依然正常运行，清洁电力开始为靠港作业提供动力。

一艘船的靠泊，看似只是港口每天无数次重复的场景，却因为这根电缆，有了不一样的意味。

岸电，简单来说，就是让靠泊船舶用上岸上的电。船舶停靠码头后，并不会完全停止用电，照明、通风、通信、冷藏等设备仍需持续供电。过去，船舶通常需要启动辅助柴油发电机；接入岸电后，则可以通过岸基供电设施和船载受电装置接入陆地电网，用岸上的电替代船舶靠港期间的燃油发电。

如果说新能源汽车充电，是给汽车换一种更清洁的动力，那么岸电，就是让停靠码头的船舶也能“接上城市电网”。看似只是换了一个电源，背后却是一笔绿色发展的“大账”。

营口是一座因港而兴、依港而盛的城市。港口越繁忙，船舶往来越密集，对绿色发展的要求也越高。船舶靠港期间少烧一些燃油、少排放一些污染物，放在一艘船上或许只是一个细节，放到港口日复一日、年复一年的运行中，却是一项实实在在的绿色积累。

这样的变化，并非一朝一夕。营口港在一次次实践中寻找答案。针对不同船舶的用电需求，持续优化高压岸电接电箱布局，拓展低压供电能力；运用智能变频技术，实现船电与岸电平稳切换；建立专业运维队伍，做好设施巡检和服务保障。同时，通过优化岸电服务费用、对使用岸电船舶实施优先靠泊等方式，让绿色选择更加便利，也更有吸引力。

岸电使用的变化，也记录着绿色转型的脚步。从2017年营口港启动岸电项目建设，到逐步完善高、低压岸电设施，岸电应用从最初的尝试，逐渐走进更多泊位和更多船舶。目前，营口港已建成20套岸电设施，岸电接电箱覆盖31个作业泊位，其中25个泊位配备高压岸电系统、6个泊位配备低压岸电系统。2025年，营口港岸电接电时长突破3600小时；2026年以来，岸电接电量达到241万千瓦时，同比增长109%，仅上半年接电量就超过2025年全年。

从“有没有”到“用起来”，再到“越来越多地用”，一组组数字背后，是绿色发展理念逐渐融入港口生产的真实变化。于是，一个有意思的变化正在发生——绿色转型不再只是“要不要做”的问题，也开始成为“怎么做、能不能持续做”的现实选择。

一根电缆，连接的不只是船与岸，它连接着传统港口与绿色港口，也连接着一座沿海城市的发展与生态。

如今，新能源产业的发展和应用已成为推动振兴发展，老工业基地绿色转型、产业升级、培育新质生产力的重要抓手。8月29日，鲅鱼圈区委、区政府会同营口港等区内重点企业、协会和金融、保险机构等20家单位与比亚迪股份有限公司共同签订联盟协议，成立鲅鱼圈区绿色低碳高质量发展联盟，在推进城市清洁能源产业发展、绿色交通发展、钢铁产业绿色转型、绿色港口发展、绿色能源保障等方向开展合作，推动鲅鱼圈区构建清洁低碳、安全高效的现代产业体系，打造东北地区绿色低碳高质量发展示范区。

今天，船舶靠港的汽笛依然会响，码头上的吊机依然昼夜运转。但是城市“向”绿而行的变化，正从港口码头延伸至产业发展、城市建设的方方面面，越来越多的清洁能源为建设更加美好的城市注入源源不断的绿色动能，改变着我们的生活和未来。以港口之“绿”描绘城市之兴，步步向“绿”而行，此时我们正在奋力书写生态与产业协同共进的时代答卷。