面对钢铁行业物流成本高、运输不确定性等难题，欧冶新钢交出了一份亮眼答卷：2024年，欧冶新钢通过创新物流管理模式，全年为新钢产成品运输降本1955万元，并凭借定制化服务赢得比亚迪、美的等战略客户的高度评价。这一成果的背后，是“自发运+市场化竞争+数字化”三驾马车协同发力的生动实践。

“御林军”破解运力困局

自发运保产稳价

2024年，按新钢产成品汽车发运量计算，平均每月超1.4万辆货车从厂区驶出。然而，社会物流运力受节假日、极端天气等因素影响大，曾多次面临“无车可用”的窘境。欧冶新钢依托前身中新物流深耕12年的基础，探索钢铁行业“自发运”模式，整合800余位长期合作的个体司机，打造出一支灵活可控的运力“御林军”。

“这些司机既是保供‘压舱石’，又是价格‘稳定器’。”欧冶新钢相关负责人介绍，自发运团队能快速响应紧急任务，确保最后一公里畅通；同时，通过运力池实时掌握市场运价，在招投标中掌握主动权。2024年，某重点线路招标后，因承运商对价格存在异议，一度消极履约。欧冶新钢当即启动自发运托底机制，并明确告知违约后果，最终迫使承运商按合同执行，仅此一条线路即实现降本780万元。

市场化竞争激活“一池春水”

承运商数量翻三倍

为打破运价垄断，欧冶新钢推动物流运输“应招尽招”，通过引入欧冶云商平台资源，将参与招投标的承运商从22家扩增至72家，市场竞争激烈度显著提升。此举不仅压降了运价成本，更倒逼承运商提升服务质量。

数字化赋能未来

智运平台加速建设

面对物流行业智能化趋势，欧冶新钢正加快打造“新钢智运平台”，通过大数据优化车辆调度、路线规划，减少空载率，进一步提升运输效率。未来，欧冶新钢还将继续扩大自发运运力池规模，同步推进智慧物流与客户定制化服务，为新钢乃至区域钢铁产业链的降本增效提供更强支撑。

客户认可印证转型成效

“无论是台风天紧急保供，还是港口中转的复杂需求，欧冶新钢总能快速响应。”比亚迪采购部门负责人表示，这种“端到端”的定制化服务大幅降低了企业库存压力。数据显示，2024年新钢产成品运输准点率达98.6%，客户投诉率同比下降32%。